Reformas integrales en El Prat de Llobregat

Una ciudad sobre el delta

El Prat está en la desembocadura del Llobregat, sobre un delta que en el siglo XIX todavía era en más de una cuarta parte marisma o arenal. Fue un pueblo agrícola hasta que llegaron la Paperera y, a mediados de los años veinte, La Seda; después, el aeropuerto, con sus expropiaciones de 1941 y 1949. En 1950 rondaba los 10.000 habitantes, en 1960 eran unos 14.100 y en 1970 más de 36.000: la población creció un 157 % en una década, en una ciudad que no estaba preparada para recibirla. En 1981 ya pasaba de 60.000 y hoy ronda los 66.000. De ahí sale casi todo lo que se reforma aquí: pisos de los sesenta y setenta y casas antiguas del centro.

Lo que dice el plan de vivienda

El plan local de vivienda del Ajuntament hace un retrato poco amable del parque de viviendas: más de la mitad son anteriores a las primeras normas de aislamiento térmico, más de uno de cada diez edificios residenciales está en estado deficiente, malo o ruinoso, y ocho de cada diez no son accesibles. En la práctica, eso quiere decir que una reforma integral aquí casi siempre incluye aislamiento y ventanas, instalaciones completas y, cuando la comunidad puede, un ascensor.

El centro: casas y pisos alrededor de la Plaça de la Vila

Las primeras casas alrededor de la Plaça de la Vila son de 1720 a 1740, y durante mucho tiempo el carrer Major fue la única calle. Cerca de las fábricas, muchos trabajadores vivían de alquiler en casitas de planta baja. En el centro conviven hoy esas casas entre medianeras con bloques de distintas décadas. Una casa antigua se reforma como una casa de pueblo: muros, vigas, cubierta y humedades primero, y después la distribución. Más en reforma de casa de pueblo y casa antigua.

Sant Cosme, Llevant-Marina y los barrios de la expansión

Sant Cosme se empezó a construir en 1964 para realojar a las víctimas de las riadas de 1962 y a familias de las barracas de Montjuïc. Es, como La Granja, un barrio de vivienda protegida, y ha tenido ayudas de accesibilidad con las que se han instalado ascensores. Llevant-Marina creció desde 1950, con un papel importante de la Cooperativa Obrera de Viviendas. En sus bloques se repite el piso de la época: pasillo, cocina cerrada, un baño pequeño, ventanas de aluminio y una instalación eléctrica corta. La reforma:

• abre la cocina al comedor si el tabique no es de carga, o la une a la galería;
• rehace el baño con plato de ducha, dentro de la reforma completa del baño;
• renueva la electricidad con su boletín y la fontanería hasta la bajante;
• cambia las ventanas, que aquí cuentan doble: por el frío y por el ruido de los aviones.

Más en reforma integral de piso. En el Eixample Sud, con casi 3.000 viviendas, la mitad protegidas, y en los futuros pisos del Eixample Nord, sobre los terrenos de La Seda y la Paperera, los edificios son nuevos y la obra se centra en la cocina, los baños y los acabados.

El ruido de los aviones y el plan de aislamiento de Aena

Vivir junto al aeropuerto tiene una ayuda propia: el plan de aislamiento acústico de Aena. Pueden acogerse las viviendas y los edificios sensibles, como escuelas o centros de salud, que estén dentro de la huella acústica del aeropuerto, cuya licencia de obras sea anterior a la declaración que fija esa huella y en los que una medición dentro de la casa demuestre que hace falta aislar. Lo que cubre es sobre todo la mejora de las ventanas existentes y, en casos excepcionales, de cubiertas y fachadas. Aena avisa a los vecinos afectados y también recibe solicitudes. Si estás dentro, conviene saberlo antes de la reforma, para no pagar dos veces las mismas ventanas; si no lo estás, el aislamiento acústico va en la reforma desde el principio.

Una ventana que aísla del ruido

No todas las ventanas nuevas aíslan igual del ruido. Lo que más cuenta es el vidrio: dos lunas de distinto grosor, una de ellas laminada con lámina acústica, cortan mucho mejor el ruido de los motores que un doble vidrio corriente. Después, una carpintería que cierre de verdad en todo su perímetro, una caja de persiana compacta y aislada, que suele ser el punto débil, y un sellado cuidadoso entre el marco y la pared. Si la ventana se cierra del todo, el dormitorio necesita renovar el aire de otra manera, con un aireador acústico o una ventilación mecánica.

El agua en el delta

El Prat está construido sobre terrenos bajos que fueron marisma: el canal de la Dreta del Llobregat se cubrió a su paso por la ciudad en 1971, y la desembocadura del río se desvió dos kilómetros y medio entre 2001 y 2004. En las plantas bajas y en las casas antiguas la humedad que sube por los muros es frecuente, y pintar encima no sirve: primero se corta el paso del agua y se ventila el muro. Lo explicamos en humedades por capilaridad. En los sótanos y aparcamientos, la impermeabilización y el drenaje se revisan antes de cualquier acabado.

Patrimonio

El Prat tiene más patrimonio del que se suele pensar: el ayuntamiento neogótico de 1905, el edificio del telégrafo de Puig i Cadafalch, de 1911, el mercado de 1921, el Teatre Modern de 1930, la Torre Muntadas y las casas de La Seda, de los años cincuenta. Junto al mar, la Casa Gomis, en La Ricarda, obra de Antoni Bonet i Castellana levantada entre 1957 y 1963, es bien cultural de interés nacional desde 2021. El Ajuntament tiene además un catálogo de elementos protegidos, y en un edificio catalogado no sirven los trámites más sencillos.

Permisos de obra en El Prat

El Ajuntament distingue cuatro vías. El assabentat sirve para obras que no tocan la fachada ni la estructura en edificios no catalogados: suelos, acabados interiores, sanitarios sin mover tabiques, falsos techos e instalaciones. La comunicación previa con documentación técnica cubre obras menores sin proyecto que no alteran la composición, el volumen ni la estructura, y permite derribar y mover tabiques; necesita memoria, planos y presupuesto, y la autorización de la comunidad si se tocan elementos comunes. La licencia de obra menor es para las obras que ocupan la calle, que necesitan otras autorizaciones o que instalan un ascensor, y la licencia de obra mayor, para cambios de estructura o de volumen, con proyecto visado. Por la cercanía del aeropuerto, una grúa necesita además autorización de AESA. Nos encargamos de la tramitación de licencias de obra.

Cómo trabajamos en El Prat

Primera visita para medir, revisar instalaciones, humedades y estructura; presupuesto por partidas que dice qué se cambia y qué se aprovecha; trámite en el Ajuntament; y obra con un solo responsable, con informes de fotos y vídeos. Hacemos reformas completas: el piso o la casa entera, o la cocina o el baño de arriba abajo, no reparaciones ni trabajos sueltos.

Cerca de El Prat

Al otro lado del río trabajamos en Sant Boi de Llobregat y en Viladecans, y hacia Barcelona, en L'Hospitalet de Llobregat y en Cornellà de Llobregat.